Gelukkig Nieuwjaar alvast!!

Door diverse redenen en drukte even niets geplaatst maar er komen weer foto's aan.

Nu eerst even het nieuwe jaar inluiden.

wordt aardig fikkie bij ons achter.

Iedereen een gezond en gelukkig 2013 gewenst!!

 Tussenstand van de bouw van de stapel op 30 december om 14.00 uur

Laatste onderdeeltjes

De laatste onderdeeltjes kwamen vandaag binnen waaronder het beruchte gereedschapskokertje en een oliekeerring voor het achterwiel waardoor ik niet verder kon.

allemaal origineel Honda.

Met dank aan CMSNL

Transport

Ik heb besloten de Honda op een andere locatie definitief in elkaar te zetten omdat ik daar ook kan proefrijden.

Ik moet hem namelijk helemaal opnieuw afstellen en inrijden en dat kan niet op de openbare weg.

Het in elkaar zetten zal niet veel problemen geven omdat ik alles al gepast heb.

Alleen tijd moet ik nog zien te vinden.

Drie kratten vol met onderdelen en dan nog de wielen, motorblok en de voorvork.

Valt toch wel tegen met sjouwen.

En natuurlijk dank aan Harrie voor het transport met het bussie.

Linkje!!

Kapers op de kust!!

Nu ben ik bijna klaar en nu wil mijn dochter hem ineens hebben!!??

Dacht het niet!!

Nog een paaar kleinigheidjes.

Keihin 13mm HM166

Van twee originele Keihin carburateurs een complete gemaakt.

Het is een 13 mm en een echte HM 166

Het eindresultaat!!

Ik had er al een maar dat is zijn grotere broer.(rechts)

Een Mikuni 18 mm maar dat gaat te hard lopen en teveel benzine slurpen.

Ook bij de keuring bij het RDW gaat dit niet lukken.

Maar ik bewaar hem wel!!

Honda overal!!

Ik was voor mijn werk bij onze groothandel om spullen te halen en toen viel mij pas op wat er op het tasje stond dus ik kon het niet laten om dit even te plaatsen.

Een van onze bosmaaiers is namelijk ook van Honda maar het is wel een viertaktje.

Loopt als een speer trouwens, en zuinig.

Elektrisch aansluitschema MT50 eerste modellen met 12-aderige stuurschakelaar

Dit is dus het aansluitschema,  maar dan met een 12-aderige stuurschakelaar.

Ook zie je hier het parkeerlampje in de koplamp wat je hier in Nederland niet veel ziet maar wel bij de engelse en amerikaanse uitvoeringen.

Het gaat hier dan ook om de MT50 SA van begin jaren 80.

Voor de rest is hij hetzelfde als het nederlandse schema

Ik heb ook nog een schema voor de MB50 SA van begin jaren 80.

Als iemand die wil hebben moet je mij maar even mailen.

In de nederlandse schema's zie je dit bijna nooit, maar deze 12-aderige schakelaar wordt hier wel verkocht.

Duidelijk zie je hier de aansluiting voor de claxon en de parkeerlamp.

Werkplaatshandboek Haynes

Bij toeval voor 7 euro een werkplaatshandboek van Haynes gevonden.

Wel in het engels maar dat vind ik niet erg.

Staat natuurlijk vol met info en plaatjes.

En ook leuk om erbij te hebben.

 Ook staan er wat "vingerafdrukken"in het boek, dus ook echt gebruikt.

Knipperlichten achter

De achterknipperlichten zijn klaar en de bedrading is getest.

Werkte in een keer.

Ook toch maar het knipperlichtrelais vervangen(6,95 euro)

De beugeltjes zijn heel erg moeilijk te krijgen (althans de linker) dus ook deze maar weer nagemaakt van Aluminium.

Nu de voorste knipperlichten nog.

Update

Nog geen vork en wielen.

Voorvork en wielen erin.

Eindelijk vorm erin maar nog veel te doen.

Repareren/vervangen bedrading

De bedrading van het dynamogedeelte vervangen en afgeschermd met hittebestendige isolatie en krimpkous.

Ik ben wel benieuwd of alles gaat werken straks.

Weer iets gedaan!!

Een nieuw beugeltje zoals dit kost ongeveer 17,50 euro dus ik heb er zelf maar een gemaakt met mijn rondbektang.

Dit heb ik nog op school geleerd met koperdraad om oogjes te buigen voor montage op schakelaars en dergelijke

Volgens mij is het aardig gelukt en zo spaar ik weer wat euries uit.

Nu alleen nog even spuiten want hij moet zwart worden.

Dit beugeltje is trouwens voor op de voorvork en zorgt dat de rem- en kilometertellerkabel niet tegen het voorwiel aan kan komen.

De twee geleiders bij de kroonplaat(stuur) ga ik ook zelf maken.

Toen en nu deel 2

Toen 6 juni 2011 met lekkende oliekeerringen en beschadigde binnenpoten

Nu mei 2012 met nieuwe keerringen, verse olie en andere binnenpoten.

Toen en nu deel 1

Toen 6 juni 2011

Nu mei 2012

Pauze in verband met rugprobleem deel 2

Door mijn rugprobleem helaas geen werkfoto's maar af en toe zomaar een fotootje uit verveling.`

Pauze in verband met rugprobleem deel 1

Deze foto is in januari gemaakt door mijn broer in Duitsland.

Het is een goed uitziende Zundapp die je volgens mij in Nederland niet veel zag.

Voorvork

"Donorvork" gevonden met perfekte binnenpoten.

Bij de andere twee was het chroom beschadigd .

De onderpoten gebruik ik van het andere setje.

Onderpoten schoongemaakt en overgespoten.

Klaar voor montage.

Alleen nog even vorkolie halen.

Het spaken van het achterwiel

Begin met 9 spaken van buiten naar binnen te steken en sla steeds een gat over.

De eerste spaak steek je in het eerste gat rechts naast het ventielgat.

Sla nu steeds 3 gaten over en maak het rondje af.

Eerste set van 9 spaken

 Tweede set van 9 spaken

 Derde set van 9 spaken

 En de vierde set van 9 spaken

Op het bokje en nu nog richten.

Achterwiel

Spaaknippels schoonshuren

 Spaaknippels geprimerd

 Spaaknippels gespoten en gelakt

De  spaken kregen dezelfde behandeling.

 Spaken en nippels klaar

De velg krijg ik niet meer in blinkende staat maar is nog wel helemaal goed en recht en origineel dus ik ga hem toch gebruiken en in de toekomst zie ik wel , misschien kom ik nog een keer een goede tegen.

voorwiel ziet er gelukkig beter uit. (moet ook nog)

Volgende klus wordt het bouwen van een bokje om het wiel in te "spaken".

Foto's volgen!!