vrijdag 23 december 2011

Achterwiel.

 Dit wordt ook weer een hele klus.
 Niet verloren maar wel een uitdaging.
 1 spaak opgeknapt maar moet nog beter.
 Wielnaaf in goede staat maar erg vies.
Roest valt mee en spaak nippels zitten goed vast maar ik heb ze allemaal al los.
Zo, en nu ook het voorwiel nog.
Volgt later.
Ik ga ook nog een link doorgeven over hoe je een wiel moet "spaken".
http://85.92.140.110/~oudebrfold/Downloads/Het%20spaken%20van%20een%20wiel.pdf
hier dus de link.
Gemaakt door Gerard Veehoff en te vinden op de site:
http://www.oudebrommers.nl/

dinsdag 6 december 2011

Eindelijk wat bouwen....




 Tank moet helaas overnieuw, is niet naar mijn zin
 Achterkantje
 Nog een keer.
blokje zit weer vast(bijna)
Kijk ook eens op http://www.hondamt.nl/index_bestanden/typesmt5.html voor wat plaatjes zoals hij moet gaan worden.

dinsdag 29 november 2011

Framedelen klaar

 Frame en spatbord klaar.
 Blanke laklaag zit er ook op voor wat extra bescherming.
In het spatbord kan je de glans goed zien.
Bij deze kleur rood gaat het fototoestel wel gek doen,gek he?
Ik moest wel 20 foto's nemen voordat er een goede bijzat.
Deze zijn ook niet helemaal 100% maar het moet maar.

zondag 13 november 2011

Blokje

Hier is het motorblok ontvet en gereinigd wat wel nodig was.
Nu alleen de lak nog bijwerken hier en daar.
Ben bang dat het een snelle 50cc is met in ieder geval een 166F cilinderkop oftewel een hoge drukkop.
standaard hoort hier een 166S kop op.
Misschien kan ik hem knijpen door middel van de carburateur en de standaard uitlaat maar dat moet ik even uitzoeken of dat kan.
Voor het RDW mag hij niet harder dan 45 a 50 km/uur rijden.
Ik moet ook de bedrading nog checken cq vervangen want die is erg oud maar werkt wel na te hebben doorgemeten.
Het spruitstuk gat waar de carburateur op aangesloten wordt.
Met nieuwe boutjes en pakkingen.
De cilinderkop moeren ook maar vervangen want die waren verroest.
Bougie wordt ook nog vervangen terzijnertijd.
Ga voorlopig nu even aan het frame en de tank werken.
Foto's volgen .

zaterdag 5 november 2011

Preview

Hier even een kleine preview want het gaat gewoon weer uit elkaar.
Zadel en tank moet ik nog aan beginnen en wat grijs is staat in de primer en nu maar wachten op de lak.
Ik ben er eindelijk uit met de kleur en dat heeft wel wat tijd gekost.
Na een kleurenscan bij een gewoon schildersbedrijf via mijn werk kan je overal achter komen en dus ook laten maken (had ik gelijk moeten doen)      
Nu alle bouten en moeren in kaart brengen en vervangen.
Vanavond komt het motorblok naar huis!!         

dinsdag 1 november 2011

Nieuwe koplamp

 Nieuwe koplamp op de kop getikt en gelijk met dubbele lamp.
Is niet helemaal origineel maar geeft wel een hoop licht.
Verschil oud en nieuw is wel duidelijk denk ik.

maandag 31 oktober 2011

Spatbord voorkant

 Oud en nieuw , en dan bedoel ik niet 31 december en 1 januari maar het nieuwe spatbord is binnengekomen en je ziet gelijk de goede kleur die het gaat worden.

helemaal fonkelnieuw!!
De oude was niet meer te restaureren want er zat een flinke scheur in en wat overbodige gaatjes.

zaterdag 29 oktober 2011

Luchtfilterbox

Originele luchtfilterbox op de kop getikt waar niet mee gerommeld is zoals opgeboorde aanzuiggaten en dergelijke.
Was wel erg vies maar ik heb hem eindelijk vet- en zandvrij.
Alleen het schuimrubberen deel moet vervangen worden.
De luchtfilter die er eerst opzat was een zogenaamde powerfilter (zie eerdere foto's) en dan zou de motor teveel vermogen opwekken en dat zou niet goed uitkomen als hij terzijnertijd naar het RDW moet.

zaterdag 22 oktober 2011

Uitlaat gespoten

 Gespoten in dunne lagen met hittebestendige lak.
 Een uurtje drogen op 20 graden en daarna een uurtje in de oven op 160 graden.
Het paste net in de oven en de vrouw was niet blij maar het is wel gelukt!!
Stonk wel een beetje in de keuken.
 Ook het hitteschildje zit er weer op.
helemaal af en als nieuw
Voorlopig maar even inpakken en wachten op montage.

zaterdag 15 oktober 2011

Gegevens brommer gevonden.........in Duitsland!!!!

Ja ja, eindelijk hebben we hem kunnen traceren!!
Na contact te hebben gehad met Honda Nederland en Honda Engeland en toen nog een keer aangedrongen bij Honda Nederland is hij getraceerd in Duitsland!!
Honda Duitsland werkte gelijk mee en via Honda Nederland kreeg ik de officiele papieren uit Duitsland.
Een soort "geboortebewijs" kan je wel zeggen.


Nu dus een officieel bewijs dat het gaat om een brommer van het modeljaar 1981.
Hier dus de duitse brief

En hier dus de regeltjes van het RDW
Ook ben ik via het RDW in kontakt gekomen met de FEHAC.
Deze organisatie behartigd belangen van oldtimer verenigingen en wordt door het RDW erkend.
Ook kunnen zij mij aaan een bouwjaar verklaring helpen die ik nu eigenlijk niet meer nodig heb omdat ik dus nu die duitse brief heb maar het is natuurlijkk wel leuk om te hebben.
Zie ook www.fehac.nl en www.honda.nl en ook nog www.rdw.nl
Bij deze nogmaals bedankt aan Honda Nederland en alvast bedankt aan de FEHAC.


zaterdag 1 oktober 2011

Echte originele HM167

 Origineel uitlaatje gescoord op marktplaats voor weinig , maar moet wel uitgefikt en gespoten worden!!
Moet uiteraard wel met hittebestendige lak
 Ja ja echte HM167 pijp van Honda!!
 Zo ook de demper!!
Uitgefikt op het werk want daar heb ik de ruimte voor een goed fikkie!!
Was wel nodig want hij zat goed dicht en er kwam vreselijk veel drap uit.

zaterdag 20 augustus 2011

Spatbord bovenste gedeelte...

Zo zag hij eruit!


 Roest verwijderen!

 Primeren...
 Hier zie je nog goed de gaten in het achter spatbord.
 Hier zaten gaten van het bagagerekje wat er niet meer terug opkomt.
Daarom gaten geplamuurd...
 Weer primeren...

Ziet er strak uit
Klaar voor de laklaag!

zondag 14 augustus 2011